.

0 (hodnocen0 x )

BK

Praha : SNTL - Nakladatelství technické literatury, 1985

243 s.

000006642

1 ÚVOD 9 // 2 ENERGETICKÁ SITUACE VE SVĚTĚ 11 // 3 MINIMÁLNÍ ENERGIE POTŘEBNÁ PRO JÍZDU 16 // 3.1 Odpor valivý 16 // 3.2 Vliv odpruženi na jizdni odpory 17 // 3.3 Aerodynamický odpor 18 // 3.4 Odpor ve stoupáni 20 // 3.5 Odpor pro překonáni zrychleni 21 // 3.6 Nizká hmotnost vozu 22 // 3.7 Přenos výkonu z motoru na hnaci kola 24 // 3.8 Parazitni sily 25 // 3.9 Sniženi spotřeby paliva 26 // 4 SNÍŽENÍ JÍZDNÍCH ODPORŮ 28 // 4.1 Odpory valivé 28 // 4.2 Aerodynamický odpor vozidla 34 // 4.3 Tvar aerodynamické karosérie 35 // 4.4 Spojlery 39 // 4.5 Vliv úprav vozu na sniženi jeho odporu 44 // 4.6 Sniženi odporu vzduchu nákladních souprav 45 // 5 VLIV ROVNOMĚRNÉ JÍZDY NA SPOTŘEBU PALIVA 48 // 6 AKUMULACE ENERGIE PŘI BRZDĚNÍ A HYBRIDNÍ ZAPOJENÍ 54 // 6.1 Pohon vozidla setrvačníkem 56 // 6.2 Hybridní pohon 57 // 7 SNÍŽENÍ HMOTNOSTI VOZIDLA 63 // 7.1 Vliv koncepce na hmotnost vozu 63 // 7.2 Vliv bezpečnosti na hmotnost karosérie 66 // 7.3 Použiti plastů 68 // 7.4 Lehké kovy 69 // 7.5 Zatížení náprav 71 // 8 MOŽNOST ZLEPŠENÍ TEPELNÉ ÚČINNOSTI SPALOVACÍHO // MOTORU 73 // 8.1 Tepelné obéhy spalovacích motorů 74 // 8.2 Vliv kompresního poměru na tepelnou účinnost 81 // 8.3 Detonačni hořeni v motoru 85 // 8.4 Vliv směšovacího poměru 88 // 5 8.5 Spalovací prostory benzinových motorů 90 // 8.6 Spalovací prostory pro chudé směsi 96 // 8.7 Spalovací prostory naftových motorů 101 // 8.8 Průběh točivého momentu 108 // 9 ZTRÄTY CHLAZENÍM A VÝFUKEM 112 // 9.1 Teplo odvedené chlazením 113 // 9.2 Motor bez chlazeni — adiabatický 115 // 9.3 Odvádini tepla do vzduchu a regulace chlazení 119 // 9.4 Využití tepla odváděného výfukem 124 // 9.5 Přeplňování motorů turbodmýchadly 126 // 9.6 Comprex 133 // 10 MECHANICKÁ ÚČINNOST MOTORU 136 // 10.1 Ztráty třením pístů a ložisek 137 //

10.2 Ztráty pří plnění válce vzduchem 138 // 10.3 Ztráty pro pohon příslušenství 138 // 10.4 Ztráty pro pohon přislušenstvi vozidla 139 // 10.5 Porovnání ztrát v benzínovém a naftovém motoru 139 // 11 VLIV VELIKOSTI V ALCE A ZDVIHOVÉHO POMĚRU 141 // 11.1 Výhoda a nevýhoda velkého válce 142 // 11.2 Zdvihový poměr 143 // 12 CESTY KE SNÍŽENÍ SPOTŘEBY PALIVA 145 // 12.1 Vypínáni válců 145 // 12.2 Plazmové zapalováni 148 // 13 snížení Škodlivých exhalací 151 // 13.1 Tvořeni CO a CHX 155 // 13.2 Tvořeni NOx 156 // 13.3 Další škodliviny z motoru 157 // 13.4 Stanoveni přípustného množství škodlivin 158 // 14 NEOBVYKLÉ MOTORY A JEJICH VÝHLED 160 // 14.1 Dvoudobé motory 165 // 14.2 Parní stroje 168 // 14.3 Spalovací turbína 170 // 14.4 Stirlingův motor 174 // 15 ztrAty v převodech od motoru na hnací kola 185 // 15.1 Kapalinová spojka a hydrodynamický měnič momentu 186 // 15.2 Plynule měnitelný mechanický převod 187 // 15.3 Hydrostatický převod 188 // 15.4 Elektrický převod 193 // 16 POŽADAVEK NA PŘEVODY A DIFERENCIÁL 194 // Diferenciál 194 // 17 ELEKTROMOBILY 197 // 17.1 Akumulátory 200 // 17.2 Popis provedených elektromobilů 200 // 18 FOSILNÍ PALIVA A JEJICH NÁHRADA 202 // 18.1 Zemni plyn 203 // 18.2 Uhlí 203 // 18.3 Bioplazma 203 // 19 NÁHRADNÍ PALIVA BUDOUCNOSTI 205 // 19.1 Vodík 206 // 19.2 Úprava motoru pro spalování vodíku 207 // 19.3 SUadováni vodíku 208 // 19.4 Tankováni a dojezd 211 // 20 ALTERNATIVNÍ ZDROJE ENERGIE 213 // 21 AKUMULACE ENERGIE 219 // 21.1 Tepelný akumulátor 220 // 21.2 Vodíkový akumulátor 221 // 21.3 Setrvačníkový akumulátor 224 // 22 PNEUMATIKA 226 // 22.1 Vliv polohy a stavu pneumatiky 227 // 22.2 Terénní a taktické pneumatiky 228 // 23 VÝHLEDOVÁ KONCEPCE VOZIDEL 232 // 23.1 Jednostopá vozidla 232 // 23.2 Dvoustopá vozidla 234 //

24 VÝVOJ OSOBNÍ DOPRAVY 237 // 25 ZAVÉR 239 // LITERATURA 240 // REJSTŘÍK 242

(OCoLC)39560678

cnb000025665